新トレインシステムの説明と基本レイアウト

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トレインに搭載したモーターの動力で全ての自動運転を行うトレインシステムです。車体にはPowerFunctionの電池・スイッチ・モーターが付いていて、マイコン等の電子制御は使っていません。車体にボールを積めるようになっていて、積み込みユニットと荷下ろしユニットによりボールを運ぶことができます。GBC規格のインターフェースを持っていて、GBCへ接続可能です。

イントロダクション動画です。内容は基本ユニットの機能説明と最小構成のレイアウト紹介です。

車体の動力で自動運転を行うトレインシステムは2011年に製作した機械式玉運びトレインがあります。(https://www.youtube.com/watch?v=84Cxzg3yb3g)　今作はそれの欠点を踏まえ、全面的に作り直したものです。

以下をコンセプトに作りました。

1. 長時間運転可能な信頼性
2. 車体リバーシブルデザイン
3. 各種ユニットの共通部分をモジュール化

1. 長時間運転可能な信頼性
旧トレインは機械式クラッチで方向転換を行っていました。これには、走っているうちにクラッチが振動などでニュートラルに戻ってしまい電車が停止してしまうという問題がありました。今作では、電気接点のスイッチ部品を使用して方向転換を行っています。クラッチ式に比べ機械的な魅力は減りますが、勝手にニュートラルに戻ってしまうことがありません。フレームはスタッドレス構造で分解し難くなっています。

旧型 (2011)